Pitts S1X Ultimate Solution
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Ein Doppeldecker mit außergewöhnlichen Flugleistungen
Die Grundkonstruktion als Kunstflugdoppeldecker basiert auf der Pitts S1.
Konkret wurde das Flugzeug 1986 in Anlehnung an Kermit Weeks' „Solution“ gebaut, aber zur Gewichtsreduzierung um 15% verkleinert. Das maximale Abfluggewicht beträgt
ca. 574 kg.
Als Motor wurde ein O-540 Lycoming gewählt. Dieser wurde von Richard DeMars
(27.09.1934 - 1.10.2019) mit einer Einspritzanlage versehen und auf 10:1 verdichtet. Die sich ergebende Leistung wird mit 290 PS angegeben. Die resultierende Anfangssteigrate beträgt ca. 4500 ft/m bei einem Steigwinkel von ca. 60 Grad.
Die Tragflügel sind von Gordon Price' „Ultimate 10-200“ mit vollsymetrischem Profil und Querrudern über nahezu der gesamten Spannweite. Die Rollrate beträgt mehr als 360 Grad pro Sekunde.
A biplane with exceptional performance
The basis of the construction is the Pitts S1.
The aircraft was built in 1986 as a copy of the Kermit Weeks' "Solution". For weight reduction the frame was built 15% smaller than the original. The maximum Take-Off weight is 1.200 pounds.
The engine is a IO-540 Lycoming and was modified by Richard DeMars ( 27.09.1934 - 1.10.2019).
The power output is 290 h. The resulting initial climb rate is 4.500 ft/min with a climb angle of approximate 60 degree
The wings are designed by Gordon Price from his "Ultimate 10-200" with symmetric airfoil and ailerons across the span of the wing. The role rate is more than 360 degree per second.
Oktober 2020
Flugvorbereitung, Durchführung und Nachbereitung. Viel Spaß bei den Videos !
Flight preparation. Have fun watching the video !
Flugvorbereitung
Hier beschreibe ich den Umfang der vorbereitenden Arbeiten und Checks bis zum Beginn des eigentlichen Fluges (bitte das Bild anklicken)
Aerobatic Flight Preparation
Here you can see how the my flight preparation for acrobatics works (unfortunately only in German language).
(please click on the picture)
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Flugdurchführung
Hier beschreibe ich die Durchführung eines Fluges von Braunschweig in die Kunstflugbox "Winningstedt", den Kunstflug selbst und den Rückflug nach Braunschweig (ist noch eine Baustelle).
Flugnachbereitung
Hier beschreibe ich die nachbereitenden Arbeiten und Checks nach dem Flug (ist noch eine Baustelle)
April 2019
Die Werbung Ist entfernt. Es stellte sich heraus, dass sie Rückstandsfrei beseitigt werden konnte. Das Erscheinungsbild ist nun etwas dezenter.
All labels and signs are removed. It turns out that the painting is in excellent shape. The appearance is now a bit more decent.
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2017-2019
Nachdem ich N540LY und seinen Besitzer kennen und schätzen gelernt hatte, wurde im Verlauf der Übernahme von N540LY umfangreiche Wartungsarbeiten durchgeführt. So wurde die Kurbelwelle neu gelagert und alle Motoraggregate überholt. Es erfolgte eine umfangreiche Vertrautmachung sowohl mit der Technik als auch mit den fliegerischen Besonderheiten von N540LY.
After I had noticed N540LY and his former owner it was agreed to perform an intensive maintenance program on the aircraft. We brought the engine to "Termikas - Lithuania" were the crankshaft received new bearings. All engine accessories (Mags, Governor, Fuel pump) were overhauled in Germany. This was followed by an intensive briefing on the technical side and on the flight characteristics of N540LY.
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2005
N540LY wurde im Jahr 2005 komplett überholt und bekam auch eine neue Lackierung. Durch die angebrachte Werbung veränderte sich das Erscheinungsbild erheblich.
N540LY was completely overhauled in 2005 and became a new paint scheme. By adding all the signs and labels the appearance changed dramatically.
1991
Die Bilder sind im Jahr 1991 nach dem Import in Deutschland entstanden. N540LY wurde nach der Demontage in den USA beim Zusammenbau sorgfälltig gewartet und wo nötig überarbeitet.
The following pictures were taken in 1991 shortly after importing N540LY from the USA to Germany. N540LY was carefully reassembled and where needed maintained and overhauled.
1986
Die Bilder sind im Jahr 1986 in Seattle, USA nach der Fertigstellung des Flugzeuges entstanden. Sie zeigen N540LY mit der schwarzen Lackierung, die in Anlehnung an Kermit Weeks' "Solution" gewählt wurde. Die Farbwahl sollte die Dynamik und die Kraft des Flugzeuges unterstreichen.
The following pictures were taken by Michel Dean Herald the builder of N540LY. They were taken in 1986 in Seattle, USA just after finishing the aircraft. They show the original black painting on the basis of Kermit Weeks' "Solution". This paint scheme was chosen to underline the power and dynamic of the aircraft.
